Vos routes de déneigement, planifiées, suivies et documentées.
Snowbec calcule les routes de vos équipes la veille, guide chaque chauffeur sur tablette ou cellulaire pendant la tempête et vous montre l’opération en direct. Au matin, le rapport est prêt.
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En phase pilote, offert d’abord sur la Rive-Sud de Montréal.
Une tempête en trois temps
Du soir de la tempête au rapport du matin, tout se fait au même endroit : l’application web Snowbec au bureau, l’app chauffeur dans les véhicules.
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La veille : Des routes optimisées pour chaque équipe
Choisissez vos équipes et vos sites. Snowbec répartit les arrêts en équilibrant la charge entre les équipes, avec les temps de trajet du vrai réseau routier et selon le véhicule : un tracteur-souffleuse évite l’autoroute.
Un site doit être fait « avant 7 h » ? L’heure limite entre dans le calcul. Si elle ne peut pas être respectée, le site reste dans la route, marqué « Retard prévu », et Snowbec suggère une équipe de plus ou un départ plus tôt.
Le plan d’une opération : 24 arrêts répartis entre 3 équipes (données fictives). -
Pendant la tempête : Chaque chauffeur suit sa route
Le chauffeur reçoit sa route dans l’app et passe à la navigation de son choix (Google Maps, Waze ou Plans) d’un arrêt à l’autre. Il marque chaque arrêt fait, ou en problème avec une note et une photo.
En arrivant, la carte passe d’elle-même au plan du site, tournée pour que la rue soit en bas : il voit quoi déneiger, où mettre la neige et quoi éviter.
L’app chauffeur sur une tablette, en mode démo (données fictives). -
En direct, puis au matin : Vous suivez, puis vous avez la preuve
La salle de contrôle montre la position de chaque équipe, l’avancement et le journal, au bureau comme sur votre cellulaire. Vous pouvez réassigner un arrêt, remettre en file un arrêt en problème ou redistribuer la charge entre les équipes.
À la fin, le rapport donne les arrêts faits, les problèmes, la durée et les kilomètres, avec un export CSV. Chaque arrêt garde l’heure, la position et l’auteur, et le journal ne peut pas être modifié après coup : c’est votre preuve de service en cas de litige.
La salle de contrôle sur un cellulaire (données fictives, équipes simulées). 
Au matin, le rapport : ici, une opération simulée en temps réel (données fictives).
Le plan du site, tracé sur la photo aérienne
Une adresse ne dit pas quoi déneiger. Une fois par saison, tracez chaque site sur la photo aérienne : un rectangle en trois clics couvre la plupart des entrées.
Trois catégories, lisibles de nuit et sans se fier à la couleur seule
- À déneiger : entrée, stationnement, chemin privé, trottoir ou allée
- Dépôt de neige : où mettre la neige
- Ne pas toucher : haie, plate-bande, ce qu’il faut éviter
S’y ajoutent des points : borne-fontaine, puisard, obstacle.
Si le bureau corrige un plan pendant la tempête, les arrêts pas encore faits reçoivent la nouvelle version, avec la liste des changements. Un arrêt déjà fait garde le plan qui était demandé.
La surface de chaque zone est calculée. L’onglet « Sans plan » de la liste des clients et le bouton « Enregistrer et suivant » permettent de tracer toute la clientèle d’affilée en début de saison.
L’app chauffeur, faite pour la cabine
Pensée pour la nuit, les gants et un appareil fixé au tableau de bord.
Tablette ou cellulaire
Pour iPhone, iPad et les téléphones et tablettes Android. En paysage, la carte et l’arrêt se partagent l’écran ; sur tablette, le texte et les boutons grossissent pour une lecture à bout de bras.
Verrou de conduite
Au-dessus de 9 km/h, les saisies sont verrouillées et la navigation reste affichée. Un coéquipier peut agir en roulant avec le mode passager, qui est journalisé.
Faite pour les zones sans réseau
Chaque action est gardée dans l’appareil et envoyée au retour du réseau, sans doublon.
Localisation pendant la route seulement
Le suivi commence à « Démarrer ma route » et s’arrête à « Terminer ma route ». Aucun boîtier à installer : l’appareil du chauffeur fait le suivi.
Association en quelques secondes
Un code de 8 caractères ou un code QR, remis depuis la page Employés de l’application web.
Au bureau
Vos clients, vos sites, vos équipes et l’historique de chaque tempête, au même endroit.
- Clients et sites, avec des adresses certifiées Adresses Québec, un type de service et des consignes.
- Employés et véhicules : camionnette, tracteur, chargeuse ou chenillette à trottoir.
- Carte de jour et carte de nuit.
- Historique des opérations et export CSV de chaque opération.
Vos données hébergées au Québec
- Hébergées au Québec, chez OVHcloud, dans le centre de données de Beauharnois.
- Le fond de carte et les photos aériennes viennent de notre propre serveur : aucun service de cartographie externe ne voit les cartes que vous consultez. Seule exception : quand un chauffeur touche « Naviguer », l’app de navigation qu’il a choisie (Google Maps, Waze ou Plans) reçoit la destination de l’arrêt.
- Le trajet GPS des chauffeurs n’est recueilli que pendant la route et il est supprimé automatiquement 12 mois après la fin de l’opération ; les photos d’arrêts, 24 mois après. La preuve de service (arrêts, heures, journal) reste tant que vous êtes client.
- Pas de publicité, pas d’outil d’analytique ou de pistage, pas de vente de renseignements.
- Chaque entreprise est isolée des autres.
Où Snowbec est offert
Snowbec est offert d’abord sur la Rive-Sud de Montréal, en phase pilote. Les adresses de ces 11 municipalités sont chargées :
- Beauharnois
- Candiac
- Châteauguay
- Delson
- La Prairie
- Léry
- Mercier
- Saint-Constant
- Saint-Isidore
- Sainte-Catherine
- Sainte-Martine
La photo aérienne couvre pour l’instant Châteauguay, Léry, Mercier et une partie des municipalités voisines. Là où elle manque, l’éditeur du plan fonctionne sur la carte des rues.
Votre entreprise est ailleurs au Québec ? Écrivez-nous : chaque région demande de préparer ses cartes, ses adresses et ses photos aériennes.
Questions
Quel appareil pour les chauffeurs ?
Une tablette avec GPS, ou simplement un cellulaire, avec un forfait de données. Pour une tablette, choisissez un modèle cellulaire, comme un iPad Wi-Fi + Cellular : la plupart des tablettes Wi-Fi seulement n’ont pas de puce GPS.
Faut-il installer un boîtier dans les véhicules ?
Non. La tablette ou le téléphone du chauffeur fait le suivi pendant la route.
Les chauffeurs sont-ils suivis en dehors du travail ?
Non. La position n’est recueillie qu’entre « Démarrer ma route » et « Terminer ma route ». L’app ne demande jamais l’accès « Toujours » à la position. Avant de la demander, elle affiche un avis qui nomme l’employeur.
L’app fonctionne-t-elle sans réseau ?
Oui pour les actions : « Arrivé », « Terminé » et « Problème » sont gardés dans l’appareil et envoyés au retour du réseau, sans doublon. La route reçue reste dans l’appareil, et les photos aériennes des sites sont téléchargées d’avance.
Ma région est-elle couverte ?
Pendant la phase pilote, la Rive-Sud de Montréal (voir Où Snowbec est offert). Pour une autre région, écrivez-nous.
Comment commencer ?
Écrivez-nous à contact@nordbec.ca. Pendant la phase pilote, il n’y a pas d’inscription en ligne : nous créons le compte de votre entreprise avec vous.
Parlons de votre saison
Dites-nous combien d’équipes et de sites vous avez, et dans quelles municipalités.